Energía fotovoltaica para vehículos eléctricos

Tener placas solares y un coche eléctrico en la misma casa cambia las cuentas. La energía que sobra al mediodía, y que de otro modo se vertería a la red por unos céntimos, puede irse al coche. Eso es la carga solar, y no hace falta nada exótico para conseguirla: un cargador que la soporte y un aparato de medida bien puesto.

Cómo funciona la carga con excedente

Un sistema fotovoltaico convierte la luz en corriente continua y un inversor la pasa a corriente alterna, que es la que usa la casa. Cuando la producción supera el consumo, el sobrante se exporta a la red.

La carga con excedente intercepta ese sobrante. Una sonda o un contador mide en tiempo real lo que entra y sale de la vivienda, y el cargador ajusta su potencia para consumir solo lo que sobra. Si se nubla, baja. Si vuelve a lucir, sube. El coche se convierte, de hecho, en la batería más grande de la casa.

Qué cargadores lo hacen

No todos los equipos lo traen, y conviene mirarlo antes de comprar. En nuestro catálogo de cargadores, la carga con excedente fotovoltaico viene de serie en el Woltio Pro, que además incluye la sonda de medida, y en el V2C Trydan. El Policharger NW la admite como opción, y el Orbis Viaris Uni Plus está pensado para integrarse con sistemas fotovoltaicos.

Si ya tienes placas, la ficha del Woltio Pro es el punto de partida más razonable por precio instalado. Si además necesitas que el cargador hable con una plataforma de gestión, la ficha del V2C Trydan.

Con batería o sin batería

Sin batería, cargas con sol: el coche aprovecha las horas centrales del día. Va bien si trabajas en casa, si el coche pasa la mañana aparcado o si tienes segundo vehículo.

Con batería, el excedente se guarda y se puede usar de noche. Ganas flexibilidad, pero la inversión sube y el plazo de retorno se alarga. Antes de decidir merece la pena mirar el patrón real de uso: a qué hora está el coche en casa y cuántos kilómetros haces al día.

Hay una tercera opción que casi siempre se olvida y que sale gratis: programar la carga en las horas valle de la tarifa. Si el coche solo está en casa de noche, esto rinde más que cualquier inversión adicional.

En vivienda unifamiliar

Es el caso más sencillo. Las placas van al tejado, el cargador a la pared del garaje y la sonda al cuadro general. El balanceo dinámico se encarga de que la suma del consumo de la casa y la del coche no supere la potencia contratada, así que en la mayoría de los casos no hay que subirla.

En comunidad de vecinos

Aquí hay dos instalaciones distintas y conviene no mezclarlas. La fotovoltaica en cubierta común se rige por el acuerdo de la comunidad y por el reparto de coeficientes del autoconsumo colectivo. El punto de recarga en una plaza privativa, en cambio, solo hay que comunicarlo: la Ley de Propiedad Horizontal no exige aprobación. Cómo se plantea cada cosa lo explicamos en las instalaciones en comunidades de vecinos.

En empresa

Una nave con cubierta grande y flota propia es el escenario donde mejor encaja. Los vehículos están aparcados justo cuando más produce la instalación, entre las diez y las cinco, así que el autoconsumo es alto sin necesidad de almacenamiento. Si además hay que repercutir el consumo por conductor, el equipo con contador MID y tarjeta es el que resuelve, como se ve en la ficha del Orbis Viaris Uni Plus.

Preguntas frecuentes

¿Puedo cargar el coche solo con energía solar?

Depende de cuándo esté el coche en casa y de cuánta potencia tenga la instalación. Con el coche aparcado durante el día y una instalación holgada, buena parte de la carga puede salir del sol. Cubrir el cien por cien de forma constante requiere almacenamiento.

¿Necesito subir la potencia contratada?

Normalmente no. El balanceo dinámico ajusta la potencia del cargador en función de lo que consume la vivienda, de modo que nunca se supera lo contratado.

¿Sirve cualquier cargador?

No. Para aprovechar el excedente hace falta que el equipo lo soporte y que haya un aparato de medida instalado. En el catálogo de cargadores indicamos modelo por modelo cuáles lo hacen.

¿Qué mantenimiento pide una instalación fotovoltaica?

Poco: limpieza periódica de los paneles y una revisión anual del inversor y del cableado.

¿Hay ayudas para esto?

Para el punto de recarga sí, y son dos: la deducción del 15 % en el IRPF y el Certificado de Ahorro Energético. Están detalladas en el artículo sobre ayudas vigentes para instalar un punto de recarga. Las líneas de autoconsumo van por otro lado y dependen de la comunidad autónoma.

Si quieres afinar los números antes de decidir, en nuestras herramientas de cálculo puedes comparar el gasto de un eléctrico frente a uno de combustión y estimar el tiempo de recarga de tu modelo.